JetCat Speedsensor

Der optional anschließbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr („Pitot Rohr") sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells. Ohne angeschlossenen Airspeed-Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten „Thrust-control" Modus

(=Schubsteuerungsmodus). In diesem normalen Betriebsmodus wird vom Piloten über den Gasknüppel direkt der Turbinenschub vorgegeben/eingestellt.

Mit angeschlossenem Airspeed-Sensor kann die ECU auch in den sogenannten „Speed control" Modus (=Fluggeschwindigkeitsregelung) umgeschaltet werden. In diesem Modus wird der Turbinenschub von der ECU automatisch so eingestellt, daß die Fluggeschwindigkeit des Modells einen vorgegebenen Sollwert erreicht bzw. hält. Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU für verschiedene Funktionen verwendet werden: Messung/Speicherung der maximalen sowie durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit. Messung der zurückgelegten Flugstecke in km. Automatische Begrenzung der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit des Modells. Regelung der Fluggeschwindigkeit analog der Gasknüppelstellung (="Speed-control" Modus)

Halten der aktuellen Fluggeschwindigkeit (="Hold-speed" Modus)

Die Umschaltung der verschiedenen Modi erfolgt Senderseitig mittels eines

3-Stufenschalters auf einem zweiten Kanal.