Artikelname: Bücker Jungmeister 2.8m
Artikelbeschreibung:

Jungmeister - einer der schönsten Doppeldecker überhaupt!

Das Vorbild für diesen Modellnachbau war DAS erfolgreichste Kunstflugzeug der dreißiger Jahre und räumte in der Hand berühmter Piloten praktisch alles ab, was es zu der Zeit weltweit an Preisen im Luftsport bei Wettbewerben zu gewinnen gab. Neben den original „Bückers“ aus deutscher Fertigung sind allerdings heute die meisten noch fliegenden Exemplare aus Schweizer oder Spanischem Lizenzbau. Wer je eine solch fliegende Rarität „live“ gesehen hat, wird vielleicht überrascht sein, wie klein dieser elegante Doppeldecker ist, die Größenverhältnisse gleichen eher einer agilen „Pitts“, das verspricht viel!

Die seit Jahren gesteigerte Nachfrage nach einer „großen“ Jungmeister hat zu diesem Extrem-Projekt beigetragen. Nicht zuletzt war auch die Verfügbarkeit der mittlerweile immer zuverlässiger funktionierenden Sternmotore ausschlaggebend. Grundlage für die Konstruktion war unsere Bücker Jungmeister im Maßstab 1:3,3. Beide Varianten sind jetzt in der Bauausführung identisch.

Wie bei der kleinen Bücker kommen modernste Techniken in Konstruktion und Fertigung zur Anwendung: So entstanden CAD- konstruierte Rippen, die an die Stegbauweise aus der Großluftfahrt erinnern. Solche Rippen aus Sperrholz sind ihren Brüdern aus Balsa-Vollholz in Sachen Festigkeit weit überlegen, und das bei gleichem und z.T. sogar noch niedrigerem Gewicht! In gleicher Technik sind auch die Spanten gehalten, passgenaue Ausschnitte für Holme und Seitenteile sorgen für einen verzugsfreien Rumpf und schnellen Baufortschritt, kurzum: der Spaß beginnt bei solchen Modellen schon beim Bau.

Flügel und Leitwerke sind in „RSS“(Rib-Spar-Slot)-Technik aufgebaut. Das gefederte Scale-Fahrwerk liegt als fertiger Montagesatz bei. Baldachin und Stihle sind in Voll-GFK mit Metalleinlagen gefertigt. Das gefederte Scale-Heckfahrwerk ist in Aluminium gefertigt und liegt fertig montiert bei. Ein Novum stellt bei diesem Bausatz der Rumpf dar. Alles was beim Original am Rumpf verblecht ist, wurde als GFK Formteil mit sämtlichen Detaillierungen nachgebildet. Das vereinfacht den Bau des Rumpfes um ein vielfaches und bringt neben der bestechenden Optik auch noch eine Menge an Gewichtsersparniss. Sämtliche Hellings die zum Bau benötigt werden liegen fertig bei. Auch auf die Transportfreundlichkeit wurde bei der Konstruktion das entsprechende Augenmerk gelegt. Oberer und unterer Flügel sind 3 teilig aufgebaut, wobei die Mittelteile jeweils am Rumpf verbleiben. Die Aussenflügel, als auch das Höhenleitwerk sind per Aluminium-Steckung abnehmbar.

Die Motorisierung ist ab 100ccm Boxer (DA100/3W110). Unter der Haube, die stattliche 365mm im Durchmesser misst, finden auch Trieblinge mit überdurchschnittlichen Maßen ohne Probleme Platz.

Ausgerüstet mit einem Sternmotor von Moki, welche neben dem absolut realistischen Sound vor allem Kraft im Überfluss mitbringen ist diese Bücker ein wahrer Leckerbissen für alle Scale-Liebhaber. Selbst bei dieser Ausstattung ist ein Gewicht unter 25kg realisierbar.

Bausatzinhalt:

Exclusiver Holzbausatz incl. aller Teile für das Rohbaumodell: Rippen- und Spantensatz, vollständig CNC-gefräst, detailliertes GFK-Rumpft-Vorderteil, GfK-Motorhaube, kompletter Leisten-und Holzteilesatz in höchster Vorfertigung, Baldachin in GFK, Stihle in GFK, gefedertes Scale Hauptfahrwerk, gefedertes Scale-Heckfahrwerk, Leitwerksübergang in GFK, Flächen und Höhenleitwerkssteckung, Flächenstreben, Verspannungsmaterial, umfangreicher Kleinteilesatz, CNC-gefräste Ruderhörner in GFK, transparente. Windschutzscheibe, ausführliche Bauanleitung / Bauplan 1:1, Dekorschriften, etc.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 2,3
Spannweite: 2800 mm
Länge: 2650 mm
Gewicht: ab 1900 g
Motor: ab 100 ccm-Boxer
Profil: Ritz 3 mod.
 

Artikelname: Cessna 182 Rödelmodell
Artikelbeschreibung:

Die Fa. Cessna-Aviation hat mit der Cessna - Baureihe wohl die bekanntesten Kleinflugzeuge aller Zeiten geschaffen. Die C-182-„SkylaneII“ sticht dabei als die eleganteste Variante hervor und ist mittlerweile fast eine Legende. Selbst auf den entlegensten Flugplätzen der Welt trifft man die „182“. Diese Baureihe zeichnet sich durch bestechende Flugleistungen aus und ist als Privat- oder Geschäftsflugzeug nicht mehr wegzudenken.

Der Bausatz ist in Sachen Detaillierung und Ausführung ebenfalls ein absolutes „Novum“ in seiner Klasse. Der GFK Rumpf ist mit allen Nieten und Verschraubungen versehen, die das Original auch ziert. Sämtliche Spanten mit allen Halterungen und Aufnahmen sind CNC gefräst und passfertig vorbereitet. Flügel und Leitwerke sind in Rippenbauweise ausgeführt. Alle Ruder sind in Hohlkehle vorgesehen. Ruderhörner und Ruderhalter, sowie die Klappenaufhängung liegen fertig gefräst in GFK bei. Das Hauptfahrwerk ist 2-teilig aus hochwertigem Aluminium CNC-gefräst und gebogen. Das Bugfahrwerk ist ebenfalls in Aluminium ausgeführt. Eine Federung mit Scherenfunktion wie im Original ist serienmäßig.

Für Flügel und Leitwerke liegen Steckungen bei, so dass der Transport auch im kleineren PKW kein Problem darstellt.

Sämtliche Formteile, wie Strebenverkleidungen, Radverkleidungen und Fahrwerkverkleidungen liegen in GFK serienmäßig dem Bausatz bei.

Die Streben sind in Voll- GFK gefertigt und passgenau vorbereitet.

Ein 6-teiliger glasklar gezogener Scheibensatz mit bereits angeformtem Passsitz liegt ebenfalls bei.

Auf der beiliegenden Standardmotorplatte können alle gängigen Antriebe mit Heckflansch angebracht werden. Schwingungsaufhängungen für größere Einzylinder, z.B. ZG 62 sind als Zubehör ebenfalls erhältlich.

Wer die Cessna auch für den Schleppeinsatz verwenden möchte, ist hier bestens bedient. Alle Einzylinder Benzinmotore bis 80ccm finden unter der voluminösen Haube bequem Platz. Auch die Schalldämpfer können im geräumigen Rumpf ohne Probleme untergebracht werden. Einziges Manko: Durch die starke Abflachung der Motorhaube passt leider kein Boxermotor.

Bausatzinhalt:

vollständiger Exclusiv-Bausatz, Flügel und Leitwerke in CNC-Rippenbauweise, Holzteilesatz in höchster Vorfertigung, Rumpf voll detailliert in GfK. -Motorhaube, Streben, Fahrwerkverkleidungen, Radverkleidungen, Randbogen in GFK, Höhenleitwerks- und Flächensteckung in Aluminium, klarer, tiefgezogener Scheibensatz mit Passsitz, GFK-Anlenkungsset, umfangreicher Kleinteilesatz, Hauptfahrwerk in Aluminium, Scale–Bugfahrwerk in Aluminium gefedert, ausführliche Baubeschreibung, Bauplan 1:1, foliengeschnittene Dekorschriften.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 4 
Spannweite: 2800mm
Länge: 2200mm
Gewicht: ab ca. 9000 g
Motor: ab 40ccm
Profil Flügel: Naca 2516
Profil Leitwerk: Naca 009

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Artikelname: Flying Lady
Artikelbeschreibung:

Die Flying Lady ist eines der weinigen Zweckmodelle die es in unserer Modellreihe gibt. In Anlehnung an die „Raven“ wurde dieses Modell für eine ganz spezielle Anwendung konstruiert. Der leider viel zu früh verstorbene Dieter Pösl, bekannt aus der Wettbewerbszene, benötigte damals ein Modell mit dem zum einen exakter F3-A Kunstflug und zum anderen ein kompromissloses 3D-Programm zu fliegen ist. In enger Zusammenarbeit entstand so die Flying Lady. Dieter Pösl setzte diese Maschine dann auch sofort beim German Acro Masters in Rudolstadt ein. Die Ergebnisse sprechen für sich.

Platzierungen Dieter Pösl mit „Flying Lady“ auf den German Acro Masters 2001 in Rudolstadt

1. Platz Free Style

3. Platz Unbekannte Pflicht

5. Platz Bekannte Pflicht

Der Holzbausatz in filigranster CNC-Technik und in Verbund mit leichtesten GFK-Teilen ergibt ein Modell ohne Kompromisse. Die Flächen sind in CNC-Rippenbauweise mit dem bewährten RSS-System (Rib-Spar-Slot) aufgebaut, wobei die Holme mit CFK-Rovings verstärkt werden. Der Rumpf ist in Kastenbauweise komplett CNC-gefräst. Rumpfrücken, Kabinenhaube, Motorhaube und Fahrwerk sind aus GFK.

Die Ruder sind für 3D-Figuren ausgelegt. Ein Novum stellen in dieser Klasse die Hohlkehlen an sämtlichen Rudern dar. Dadurch ist das Ansprechverhalten der einzelnen Ruder extrem verbessert worden.

Bei einem Gewicht von 5,2 kg (mit Moki 30ccm), ist dieses Modell im Moment einzigartig am Markt. Die Flugleistungen fallen dementsprechend aus und begeistern sogar die „Experten“ in dieser Szene.!

Bausatzinhalt:

Exclusiver Bausatz incl. aller Teile für das Rohbaumodell. Rippen- und Spantensatz, vollständig CNC-gefräst. Kompletter Holzteilesatz in höchster Vorfertigung. Motorhaube, Rumpfrücken und Kabine in GFK. GFK-Fahrwerk. GFK-Fahrwerksverkleidungen. Lenkbares Heckfahrwerk in Aluminium. Flächen und Höhenleitwerkssteckung. GFK-Ruderanlenkungen. Umfangreicher Kleinteilesatz, ausführliche Bauanleitung / Bauplan 1:1, Dekorschriften, etc.

Technische Daten:
  
Spannweite: 2000 mm
Länge: 1850 mm
Gewicht: ab ca. 5000 g
Motor: ab 25ccm
Profil: E 168 mod.

Artikelname: Jodel "Remorquer"
Artikelbeschreibung:

 
Die „Remorqueur“. Das unermüdliche Arbeitstier mit echt französischem Chic. Als Schlepper oder auch für normale Passagierflüge ist dieser Vertreter der großen Robin-Familie auf fast allen Flugplätzen der Welt zu finden.

Für den Modellnachbau musste sich die „Remo“ eigentlich nur eine Änderung gefallen lassen: Das originale Pendel-Höhenleitwerk musste einer wesentlich praxistauglicheren Version mit konventionell feststehender Dämpfung und Ruder weichen. Ansonsten ist dieser schnittige Tiefdecker vorbildgetreu, samt den funktionsfähigen Landeklappen.

Die Fläche, aufgebaut in der bewährten „RSS (Rib-Spar-Slot)-Technik“ ist 3-teilig, wobei die „Ohren“ per Steckung abnehmbar sind. Ebenso ist das Höhenleitwerk per Steckung vom Rumpf abnehmbar. Somit gestaltet sich der Transport auch im kleinen PKW sehr einfach. Alle Ruderhörner und Klappenanlenkungsteile sind in GFK gefertigt. Das Fahrwerk ist Teleskop-gefedert in Aluminium erstellt. Mit den beiliegenden Fahrwerkverkleidungen aus GFK entsteht so ein robustes, vorbildgetreues Fahrwerk das sich auch im harten Schleppbetrieb dauerhaft bewährt. Mit der „Remo“ erhalten Sie einen Holzbausatz der Spitzenklasse. Filigran ausgesparte und sehr leichte Frästeile wie Rippen, Spanten und die kompletten Rumpfseitenteile lassen in kürzester Zeit ein Ausnahmemodell mit bestem Gewichts-Festigkeits Verhältnis entstehen. Selbst mit einem ZG62 auf Schwingungssystem ist problemlos ein echtes Abfluggewicht unter 10 Kilogramm machbar! Mit diesem Antrieb ist dann auch ein sicherer Schleppbetrieb mit Seglern bis ca. 6 kg problemlos machbar. Für den Scale-Betrieb genügen aber bereits Motoren ab 30ccm.

Fliegerisch genügt Querruder-Erfahrung, um auf Anhieb mit der „Remo“ zurechtzukommen. Die Landeklappen tun ihr übriges für Start und Landung. Durch die Knickflächen verhält sich dieses Großmodell weitgehend eigenstabil.

Für den Nachbau einer „Porsche-Remo“ ist übrigens auch die längere Motorhaube, alternativ zur Standardversion ohne Aufpreis erhältlich. Allerdings wird dann für diese Version in der Regel eine Kurbelwellenverlängerung nötig!

Die Porsche-Motorhaube auf Wunsch bitte bei einer Bausatz-Bestellung mit angeben!

Bausatzinhalt:

vollständiger Exclusiv-Holzbausatz (alle Balsaholzteile in höchster Vorfertigung, alle Sperrholzteile CNC-gefräst), GfK-Motorhaube, Höhenleitwerks- und Flächensteckung in Aluminium, klare, tiefgezogene Kabinenhaube, Leitwerksübergang in ABS–tiefgezogen, GFK-Anlenkungsset, umfangreicher Kleinteilesatz, Teleskop Fahrwerk in Aluminium, GFK-Fahrwerkverkleidungen, Cockpitausbau (Sitze und Cockpitpanel aus ABS tiefgezogen), ausführliche Baubeschreibung, Bauplan 1:1, foliengeschnittene Dekorschriften.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 4 
Spannweite: 2180 mm
Länge: 1862 mm
Gewicht: ab ca. 8500 g
Motor: ab 30ccm
Profil: Clark Y mod.

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Artikelname: PC-9 von Rödelmodell
Artikelbeschreibung:

Vorbild für das vorliegende Modell ist eine der erfolgreichsten Konstruktionen der Gegenwart, die Pilatus PC-9; Als zweisitziges Turbo-Prop-Hochleistungsschulflugzeug ist es neben der brasilianischen Embraer EMB-312 „Tucano“ in ihrer Klasse praktisch konkurrenzlos und wird inzwischen in mehreren hundert Exemplaren weltweit eingesetzt.
Die PC-9 führt die Tradition von Hochleistungs-Propeller-Flugzeugen fort und bietet eine ähnliche „Performance“ in den Flugleistungen wie die klassischen „Warbirds“, die Propeller-Jäger aus dem Zweiten Weltkrieg.
Die PC-9 genießt hohe Beliebtheit bei Demonstrations-Staffeln, so wird sie z.B. auch bei der Kunstflugstaffel der australischen Luftwaffe „Roulettes“ geflogen.
Als Modellvorlage haben wir die PC-9 in ihrer „Urversion“ gewählt, die als das wohl form-schönste Mitglied der Turbo-Trainer-Familie gelten kann. Die PC-9 bringt für einen Modellnachbau fast schon „zu gute“ Voraussetzungen mit. Ein Dreibeinfahrwerk für absolut einfaches Handling bei Start und Landung, ideale Hebelverhältnisse sorgen für hervorragendes Flugverhalten mit sehr guter Eignung für Kunstflug, ein einmaliges Flugbild das sich wohltuend von der „Masse“ abhebt, das alles bei noch kompakten Abmessungen und schließlich die raffinierten technischen Lösungen, die nur das echte Rödelmodell bietet. Was will man mehr!
Als Motorisierung für die PC-9 sind ebenfalls keine „exotischen Lösungen“ vonnöten, mit dem OS Max BGX II (35 ccm) oder einem entsprechenden „Benziner“, wie Moki 30ccm ergibt sich ein besseres Leistungsgewicht als beim Vorbild!
Die als Zubehör lieferbaren Auspuffattrappen aus GfK wirken auch als gewaltige Zusatzentlüftung der Motorhaube, so dass selbst bei tropischen Temperaturen thermische Probleme des Antriebs im Gegensatz zu so manch anderer schmalen Motorhaube kein Thema sind!

Bausatzinhalt:

Vollständiger Exclusivbausatz mit detailliertem GFK-Rumpf, teilweise in Sandwichbauweise, serienmäßig fertig eingebautes Spantengerüst mit Motorspant, Fahrwerksaufnahmen, Steckungen, Halterungen für Resorohrtunnel und RC-Einbau (alle Teile CNC-gefräst), Schraubenaufnahmen für abnehmbares HLW fertig einlaminiert, Aussenflügel und Höhenleitwerk in „SAS“-Technik (Styro-Abachi-Sandwichbauweise) mit eingebautem Holm, fertig eingebauter Steckung, eingebauten Servoschächten, fertiger Nasenleiste in GFK, fertig verschliffenen Randbögen (Bügelfertig). Alle Ruder in Hohlkehle, Seitenruder in Voll-GfK, Kabinenrahmen mit Cockpitwanne in GFK, tiefgezogene Kabinenhaube glasklar, ausführliche Montageanleitung, umfangreicher Kleinteilesatz

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Artikelname: Stephens Akro
Artikelbeschreibung:

Die „Stephens Akro“ wurde im Original Ende der 60er Jahre von Clayton Stephens konstruiert und später als Bausatz angeboten. Spektakulär ist an dieser Konstruktion der Flügel, welcher im Original komplett in Holz aufgebaut ist. Zugelassen ist die Maschine für +12 / -11g. Für die damalige Zeit ein Novum. Anfang der 70er Jahre wurden mit dieser Maschine sämtliche Nationalen und Internationalen Wettbewerbe gewonnen. Auch heute noch erfreut sich die Stephens Akro in Kunstflugkreisen höchster Beliebtheit.

Das Modell basiert auf der Konstruktion der “Flying Lady” und wurde ebenfalls in Zusammenarbeit mit Dieter Pösl realisiert. Das Ergebnis ist ein echtes “Highlight” in der 2,5 Meter-Klasse. Anders als bei der Flying Lady stand hier die Optik im Sinne des “Scale-Gedankens” im Vordergrund. Gepaart mit exzellenten Flugeigenschaften, sowohl im F3A-als auch im 3D-Bereich, hoher Festigkeit und hohem Vorfertigungsgrad ist diese Konstruktion eine echte Bereicherung in der F3A-X Klasse.
Die Flächen sind in der revolutionären „RSS (Rib-Spar-Slot)-Technik“ aufgebaut. Servovorbereitungen inklusive. Der Rumpf ist in gewichtsoptimierter Holzkonstruktion erstellt, wobei Rumpfrücken, Motorhaube, und Kabinenhaube als GFK-Teile dem Bausatz beiliegen. Die Leitwerke sind profiliert; das Höhenleitwerk wird am Rumpf gesteckt, alle Servoaufnahmen sind vorbereitet. Alle Ruder sind in Hohlkehle aufgebaut. Ruderhörner und Ruderaufhängung sind in GFK-fertig gefräst!! Fahrwerk und Radverkleidungen liegen ebenfalls fertig in GFK dem Bausatz bei.

Als Motorisierung eigenen sich sowohl Einzylinder ab 60ccm, als auch Boxer ab 80ccm. Wer sich im 3-D Bereich so richtig austoben will, setzt einen 100ccm Boxer ein. Damit ist das Leitungsspektrum nach oben offen. Insbesondere weil sich mit dieser Motorisierung noch ein Gewicht unter 13kg realisieren lässt!! Das ist in dieser Klasse sicherlich einzigartig.

Bausatzinhalt:

vollständiger Exclusiv-Holzbausatz (alle Balsaholzteile in höchster Vorfertigung, alle Sperrholzteile CNC-gefräst), Flügelaufbau in der revolutioneären „RSS-Technik“ (Rib-Spar-Slot) incl. Kohlerovingverstärkungen für die Holme, Motorhaube, Kabinenhaube, Rumpfrücken und Flächenanformungen in GFK. Alle Teile Gewichtsoptimiert! Aluminiumsteckungen für Flügel und Höhenleitwerk, GFK-Anlenkungsset, GFK-Fahrwerk, GFK-Radverkleidungen, fertiges Heckfahrwerk in Aluminium, umfangreicher Kleinteilesatz, ausführliche Baubeschreibung / 1:1 Bauplan.

Technische Daten:

Spannweite: 2500 mm
Länge: 2100 mm
Gewicht: ab ca. 8500 g
Motor: ab 45ccm
Profil Fläche: Eppler 168 mod.
Profil Leitwerke: NACA 009

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Artikelname: Azuro
Artikelbeschreibung:

Eine der ausschlaggebenden Kriterien für die Konstruktion des AZURO war, dass gerade der Neuling im Modellbau von den Vorteilen der CNC-Technik profitieren soll. Den ungeübteren Erbauern von Holzbausätzen bleibt diese Technik meist vorbehalten, da diese bis jetzt hauptsächlich im Groß-und Exclusivmodellbau eingesetzt wird. Der Bausatz enthält fast ausschließlich CNC-gefräste Sperrholzteile, welche einen raschen und reibungslosen Aufbau garantieren. Auch die sonst aufwendigen Schleifarbeiten werden durch die hohe Vorfertigung der wenigen noch vorhandenen Balsateile auf ein Minimum reduziert. Details, wie z.B. die komplett abnehmbare Motor – Tank – Gasservoeinheit, oder die Komplettlösungen im Bereich RC-Einbau sind in dieser Kategorie bislang einmalig. Somit wird auch weniger geübten Modellbauern der Weg zum kompakten Trainer wesentlich erleichtert.

Ein weiteres prägendes Element des Azuro sind die absolut ausgewogenen und unkritischen Flugeigenschaften. Wir selbst waren bei den ausgiebigen Testflügen immer wieder über das breite Leistungsspektrum des Azuro aufs Neue erstaunt. Entsprechend der Motorisierung „wächst“ der Azuro mit dem Können des Piloten. Somit ist der Flugspaß sowohl dem Anfänger, als auch dem Kunstflugpiloten garantiert.

In der Grundvariante ist der Azuro mit Zweibeinfahrwerk ausgestattet! Als Sonderzubehör bieten wir einen Umrüstsatz auf Dreibeinfahrwerk an.

Bausatzinhalt:

Alle für den Rohbau benötigten Kleinteile. Rumpf und Flächen in Sperrholz-Balsa Bauweise komplett in CNC-Technik. Die Leitwerke sind in klassischer Balsabauweise ausgeführt. Tiefgezogene Motorhaube und vordere Rumpfabdeckung. Tank und Räder. Ausführliche Bauanleitung / Plan / Dekorschriftzüge.

Technische Daten:
 
Spannweite: 1650mm
Länge: 1180mm
Gewicht: ca. 2500 g
Motor: 6,5 ccm-8,5 ccm
Profil: NACA 2412

Artikelname: Bücker Jungmeister 2m
Artikelbeschreibung:

Jungmeister - einer der schönsten Doppeldecker überhaupt!

Das Vorbild für diesen Modellnachbau war DAS erfolgreichste Kunstflugzeug der dreißiger Jahre und räumte in der Hand berühmter Piloten praktisch alles ab, was es zu der Zeit weltweit an Preisen im Luftsport bei Wettbewerben zu gewinnen gab. Neben den original „Bückers“ aus deutscher Fertigung sind allerdings heute die meisten noch fliegenden Exemplare aus Schweizer oder Spanischem Lizenzbau. Wer je eine solch fliegende Rarität „live“ gesehen hat, wird vielleicht überrascht sein, wie klein dieser elegante Doppeldecker ist, die Größenverhältnisse gleichen eher einer agilen „Pitts“, das verspricht viel!

Bei diesem Modellnachbau kommen modernste Techniken in Konstruktion und Fertigung zur Anwendung: So entstanden CAD- konstruierte Rippen, die an die Stegbauweise aus der Großluftfahrt erinnern. Solche Rippen aus Sperrholz sind ihren Brüdern aus Balsa-Vollholz in Sachen Festigkeit weit überlegen, und das bei gleichem und z.T. sogar noch niedrigerem Gewicht! In gleicher Technik sind auch die Spanten gehalten, passgenaue Ausschnitte für Holme und Seitenteile sorgen für einen verzugsfreien Rumpf und schnellen Baufortschritt, kurzum: der Spaß beginnt bei solchen Modellen schon beim Bau.

Flügel und Leitwerke sind in „RSS“(Rib-Spar-Slot)-Technik aufgebaut. Das gefederte Scale-Fahrwerk liegt als fertiger Montagesatz bei. Der Baldachin ist in Voll-GFK mit Metalleinlagen gefertigt. Ein Novum stellt bei diesem Bausatz der Rumpf dar. Alles was beim Original am Rumpf verblecht ist, wurde als GFK Formteil mit sämtlichen Detaillierungen nachgebildet. Das vereinfacht den Bau des Rumpfes um ein vielfaches und bringt neben der bestechenden Optik auch noch eine Menge an Gewichtsersparniss. Sämtliche Hellings die zum Bau benötigt werden liegen fertig bei. Auch auf die Transportfreundlichkeit wurde bei der Konstruktion das entsprechende Augenmerk gelegt. Oberer und unterer Flügel sind 3 teilig aufgebaut, wobei die Mittelteile jeweils am Rumpf verbleiben. Die Aussenflügel, als auch das Höhenleitwerk sind per Aluminium-Steckung abnehmbar.

Bausatzinhalt:

Exclusiver Holzbausatz incl. aller Teile für das Rohbaumodell: Rippen- und Spantensatz, vollständig CNC-gefräst, detailliertes GFK-Rumpft-Vorderteil, GfK-Motorhaube, kompletter Leisten-und Holzteilesatz in höchster Vorfertigung, Baldachin in GFK, gefedertes Scale Hauptfahrwerk, Leitwerksübergang in GFK, Flächen und Höhenleitwerkssteckung, Flächenstreben, Verspannungsmaterial, umfangreicher Kleinteilesatz, CNC-gefräste Ruderhörner in GFK, transparente. Windschutzscheibe, ausführliche Bauanleitung / Bauplan 1:1, Dekorschriften, etc.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 3,3
Spannweite: 2000 mm
Länge: 1818 mm
Gewicht: ab 8500 g
Motor: ab 30ccm
Profil: Ritz 3 mod.

Artikelname: C-Falke
Artikelbeschreibung:

Der C-Falke ist Sinnbild für den klassischen Motorsegler schlechthin. Kaum ein Sportflugplatz auf dieser Welt, auf dem nicht mindestens 1 Exemplar eines Scheibe C-Falken zu finden ist. Seit nahezu 3 Jahrzehnten befindet sich dieses Flugzeug im härtesten Alltagseinsatz und wird von seinen Piloten ob seiner gutmütigen Flugeigenschaften geliebt. Leider gibt es die Firma Scheibe in Dachau nicht mehr, der Falke wird aber aufgrund seiner Beliebtheit weiter in Lizenz gefertigt.

Das Modell des C-Falken ist nach Originalunterlagen der Firma Scheibe konstruiert. Das gemütliche und naturgetreue Fliegen steht beim C-Falken im Vordergrund. Je nach Motorisierung ist das Modell aber auch für den Seglerschlepp geeignet. Als Vorbild wurde die Version mit Zweibeinfahrwerk gewählt. Ausgerüstet mit einem Benzinmotor und angebautem Bordanlassersystem wird das Modell dann auch zum „echten“ Motorsegler. Durch die revolutionäre Brushless-und Akkutechnik der letzten Jahre macht es auch Sinn das Modell mit einem Brushless-Lipo-Antrieb auszurüsten. Das Modell verfügt selbstverständlich auch dann noch über ausreichend gute Thermikeigenschaften.

Flügel und Leitwerke liegen als CNC-gefräster Bausatz bei, wobei die Bauweise wiederum ein absolutes Novum darstellt. CNC-gfräste Rippen mit sämtlichen Passungen und Ausschnitten sind mittlerweile fast eine Selbstverständlichkeit. Das „Highlight“ dieses Bausatzes bildet aber die Beplankung, welche aus 0,6mm Flugzeugsperrholz fertig ausgefräst beiliegt. Diese wird in einem Stück auf die Flügelkonstruktion aufgebracht. Somit entfallen alle mühsamen Arbeiten wie Aufleimer- und Mittelbeplankungen aufbringen. Als erfreulichen Nebeneffekt erhält man höchste Stabilität und eine Scale-Oberfläche. Eine entsprechende Helling für einen leichten und sicheren Aufbau ist natürlich auch mit dabei. Alle Ruder sind in Hohlkehlentechnik aufgebaut. Die entsprechenden Scharniere und Anlenkungen liegen selbstverständlich bei.
 
Bausatzinhalt:

Exclusiver Bausatz incl. aller Teile für das Rohbaumodell. Weiß eingefärbter Epoxyrumpf, abnehmbares Seitenleitwerk in GFK, Fahrwerk in GFK, Radverkleidungen in GFK, lenkbares Heckfahrwerk in Aluminium, tiefgezogene Kabinenhaube und Cockpitrahmen. Seitenruder und Höhenleitwerk in CNC–Rippen-Technik als Bausatz. CNC-gefräster Rumpfspantensatz incl. RC-Einbauplatten. Tragflächen als Bausatz mit CNC-gefrästen Rippen, Verkastungsrechen, Servoaufnahmen und Klappenaufnahmen, kompletter Holzteilesatz in höchster Vorfertigung. Störklappen, Servodeckel und Steckung, fertig gefräste Beplankungen aus 0,6mm Flugzeugsperrholz. Umfangreicher Kleinteilesatz. CNC-gefräste Ruderhörner in GFK, CNC-gefräste Helling. Foliengeschnittene Dekorschriftzüge, 1:1 Plan, Baubeschreibung.

Technische Daten:
 
Spannweite: 3850 mm
Länge: 1935 mm
Gewicht: ab ca. 7 kg

Artikelname: Extra 300
Artikelbeschreibung:

Kaum ein Flugzeugtyp hat die Kunstflugszene so verändert wie die international erfolgreichen Konstruktionen aus dem Hause Walter Extra. Dieser Bausatz basiert auf Originalunterlagen der Fa. Extra. Bei der Auslegung des Bausatzes wurde im Besonderen darauf geachtet Scale-Optik und Leistungsgewicht optimal zu vereinen. Das Gewicht wurde bei größtmöglicher Stabilität auf ein Minimum reduziert. Die Ruder sind auf die Hebelverhältnisse optimal abgestimmt, so das sich je nach Ruderausschlag der Einsatzzweck vom vollwertigen F3A-Modell bis zum exzessiven 3D-Einsatz erstreckt.

Flügel und Leitwerke sind als CNC-Rippenbausatz in RSS (Rib-Spar-Slot) Technik aufgebaut. Sämtliche Ruder sind in Hohlkehle ausgeführt. Der Rumpf wird prinzipiell als Kastenrumpf mit CNC-gefrästen Spanten und Leisten aufgebaut. Die Verkleidung erfolgt mit Balsa. Durch die serienmäßigen Steckungen für Flügel und Höhenleitwerk wird der Transport wesentlich erleichtert.

Als Antrieb ist jeder gängige Zweitakter ab 20 ccm geeignet. Bei Bedarf lässt sich in der Extra auch problemlos ein Resorohr-Tunnel integrieren. Auch „Benziner“ bis 40ccm finden problemlos ihren Platz.

Bausatzinhalt:

Exklusiver CNC-Holzbausatz incl. aller Teile für das Rohbaumodell. GfK-Motorhaube, GFK-Hauptfahrwerksbügel, Heckfahrwerk in Aluminium, GFK-Ruderanlenkungen Steckungen für Flügel und Höhenleitwerk, Leitwerkübergang in ABS, GFK-Radverkleidungen, klare Kabinenhaube, umfangreicher Kleinteilesatz, ausführliche Baubeschreibung / Bauplan in 1:1, Dekorschriften

Technische Daten:
 
Maßstab: 1:4 
Spannweite: 2100 mm
Länge: 1782 mm
Gewicht: ca. 5000 g
Motor: ab 20 ccm 2-Tankt
 

Artikelname: Me 109 G
Artikelbeschreibung:

„Me-109“ - oder auch schlicht: „die Hundertneun“ - ein Name wie Donnerhall ...

Die Aura dieses Klassikers der Luftfahrt gilt auch für das Modell der Me-109 G. Die „Hundertneun“ ist ein Muß für jeden Freund klassischer Propellerflugzeuge. Das Modell steht dem Original in nichts nach und besticht trotz der kompakten Größe in der Zwei-Meter-Klasse ebenso durch die elegante Linienführung und dem spektakulären Flugbild des wohl formschönsten einmotorigen Jagdflugzeugs mit Propellerantrieb. Ein echter „Hingucker“ auf jedem Modellflugplatz...

Auch als Modell ist die Me-109 so etwas wie eine fliegende „Diva“ - und will deshalb auch entsprechend behandelt werden. Dafür macht sie ihrem „Dompteur“ im Flug durch ihr ausgewogenes Handling, Schnelligkeit und Wendigkeit dann aber auch riesigen Spaß. Die Me-109-typischen „Störrigkeiten“ sind beim Modell recht einfach in den Griff zu bekommen und machen letztlich auch einen gewissen Reiz der Me-109 aus. Aber jeder, der ein schnelles Querrudermodell sicher beherrscht und mit dem Seitenruder umgehen kann, kann auch problemlos unsere Me-109 fliegen. Unsere Konstruktion basiert auf einer Entwicklung unseres leider viel zu früh verstorbenen Modellfliegerfreundes Walter von der Weth aus Augsburg, der über Jahrzehnte hinweg praktisch alle seine modellfliegerischen Aktivitäten diesem Typ verschrieben hatte. Augsburg war übrigens auch Hauptfirmensitz der Messerschmitt AG und damit die Heimat der Original-109.

Der aktuelle Bausatz ist für die Originalversionen G-1 bis G-14 ausgelegt. Alle diese Varianten können problemlos damit gebaut werden. Für den Grundbausatz ist außerdem umfangreiches Zubehör lieferbar, z.B. Detailsätze, pneumatisches Einziehfahrwerk, etc. Der Bausatz ist mit vielen „Raffinessen“ ausgestattet, wie z.B. die quasi fertige Tragfläche mit vorbildgetreuen Radkästen und allen nötigen Einbauten für die Aufnahme des Einziehfahrwerkes, die bereits vor dem Beplanken in die CNC-geschnittenen Flächenkerne eingesetzt wird. Diese absolut praxistaugliche Fahrwerksaufnahme übersteht auch eine härtere Landung schadlos, und das bei nur minimalem Gewicht! Oder das Seitenruder, welches vorbildgetreu mit CNC-gefrästen Rippen aufgebaut wird. Die Anlenkung erfolgt dabei dann über eine Hohlkehle und dem dazugehörigen Spant, der in das Seitenleitwerk eingeharzt wird. Es empfiehlt sich, das Ruder ebenso vorbildgetreu zu bespannen, vorzugsweise z.B. mit Oratex-Bügelgewebe. Das Seitenruder hat die originale einseitige Profilierung (die echte Hundertneun hat dafür aber auch keinen Motor-Seitenzug!) und ist nicht etwa „schief“.

Bausatzinhalt:

Vollständiger Exclusivbausatz, GFK-Rumpf mit weißer Deckschicht, viele Oberfächendetails wie Stöße und Nieten sind eingearbeitet. Tragflächen mit fertigen Radschächten und Aufnahmen für Einziehfahrwerk und Höhenleitwerk in „SBS“-Technik (Styro-Balsa-Sandwichbauweise). Seitenruder und Höhenruder in CNC-Rippenbauweise als Bausatz. MG´s, Laderhutze und Randbögen (Flügel) in GFK, CNC-gefräster Rumpfspantensatz, glasklare Kabinenhaube, umfangreicher Kleinteilesatz, ausführliche Baubeschreibung.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 5
Spannweite: 1984 mm
Länge: 1810 mm
Gewicht: ab ca. 8000 g
Motor: ab 25 ccm

Artikelname: Piper PA18
Artikelbeschreibung:

„Piper“ - kaum ein Katalog im Flugmodellbau, in dem man sie nicht findet, in allen erdenklichen Größen und „Macharten“, vom schlichten Bauplan über den klassischen Holzbausatz bis zum fertig bespannten Modell.

Von allen bislang erhältlichen Modellen wollen wir uns klar abheben und Ihnen das wirklich Besondere bieten. Dank kompromissloser CAD-Konstruktion und der Bearbeitung der Teile mit CNC-Fräsmaschinen ist der Bau auch für weniger geübte Modellbauer ohne Probleme machbar. Als positiver Nebeneffekt ist das Gewicht gegenüber einem herkömmlichen Holzbausatz bei gleich bleibender Festigkeit erheblich geringer.

Die filigran gefrästen Bauteile machen schon den Rohbau zum Vergnügen.

Die Flügel sind in der revolutionären „RSS (Rib-Spar-Slot)-Technik“ aufgebaut. Dass die Querruder in Hohlkehlentechnik ausgeführt sind und die Landeklappen ebenfalls eine originalgetreue Aufhängung haben, ist in diesem Bausatz serienmäßig und, wie wir meinen, auch selbstverständlich. Originalgetreue Rippenabstände und die Zwischenrippen im Nasenbereich bilden Details, die in dieser Form in kaum einem anderen Piper-Bausatz zu finden sind. Abgerundet wird der Bausatz durch das aufwändig gefertigte Scale-Fahrwerk, das selbstverständlich gefedert aufgebaut ist.

Selbst mit einem ZG62 auf Schwingungssystem ist problemlos ein echtes Abfluggewicht unter 10 Kilogramm machbar! Mit diesem Antrieb ist dann auch ein sicherer Schleppbetrieb mit Seglern bis ca. 6 kg problemlos machbar. Für den Scale-Betrieb genügen aber bereits Motoren ab 30ccm. Fliegerisch ist das Modell von jedem Piloten beherrschbar, der Erfahrungen mit querrudergesteuerten Modellen hat.

Bausatzinhalt:

vollständiger Exclusiv-Holzbausatz (alle Balsaholzteile in höchster Vorfertigung, alle Sperrholzteile CNC-gefräst), GfK-Motorhaube, Leitwerksübergang ABS-tiefgezogen, Aluminium-Flächensteckung , klare Kabinenhaube und Seitenscheiben tiefgezogen, GFK-Anlenkungsset, gefedertes Scale-Fahrwerk (Montagesatz), fertiges Heckfahrwerk, umfangreicher Kleinteilesatz, ausführliche Baubeschreibung / 1:1 Bauplan, foliengeschnittene Dekorschriften.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 4 
Spannweite: 2680 mm
Länge: 1665 mm
Gewicht: ab 8500 g
Motor: ab 30ccm
Profil: Clark Y
 

Artikelname: RF 4
Artikelbeschreibung:

„Die Me-109 des kleinen Mannes“

So wird das Original liebevoll von seinen Piloten genannt. Konstruiert in den 70er Jahren von der französischen Firma Fournier wurde die RF-4 speziell für das Kunstflugtraining von Wettbewerbs-Seglerpiloten ausgelegt. Über die Jahre haben sich mit der RF-4 etliche Kunstflugpiloten in den Weltranglisten etabliert. Ende der 70er Jahre gab es in England dann eine RF-4 Kunstflug-Syncronstaffel, die weltweit für Aufsehen sorgte. Das Lackierschema „UNIPART“ dieser Staffel diente uns als Vorlage für das Modell.

Über 3 Jahre Entwicklungszeit sind bis zur Serienreife in das Modell eingeflossen. Vorgabe war, dem Modell die gleiche „Performance“ mitzugeben die auch das Original beanspruchte. Hierzu waren etliche Tests im Bereich Profilwahl und Hebel-Auslegung notwendig. Der Serienbausatz weist jetzt eine gelungene Mischung aus ausgewogenen Eigenschaften im Kunstflugbereich und gutmütigen Flugeigenschaften im Langsamflug aus. Das Modell ist so für jeden Piloten beherrschbar, der ein wenig Erfahrung im Großseglerbereich mitbringt. Die fliegerischen Möglichkeiten, die das Modell bietet, sind nahezu Grenzenlos. Damit sich der Bauaufwand in Grenzen hält, bieten wir den Bausatz als ARF-Version an.

Der fertig gebaute Flügel und die Leitwerke stellen ein Novum im Bereich Rippenkonstruktion dar. Auf den gestuften Kiefernholmen und in den Endleisen sind in etwa 80 laufende Meter Kohle-Roving verbaut!! Der komplette Flügel ist mit CNC-gefrästen, 0,8mm dicken Flugzeugsperrholzbeplankungen versehen, das Leitwerk ist komplett mit Balsa beplankt. Sämtliche Beplankungen sind mit hochfestem Epoxy-Harz aufgebracht. An den Flügeln muss nur noch die Nasenleiste und die Randbogen verleimt werden. Die Steckungen sind in Rumpf, Flügel und Leitwerken montagefertig Eingebaut. Lediglich die Querruder und die Höhenruder liegen als Bausatz bei. Rumpf, Motorhaube, Seitenruder und Kabinenrahmen sind aus GFK.

Als Zubehör ist ein pneumatisches Scale-Einziehfahrwerk lieferbar, das in die im Bausatz beiliegenden Halterungen passt. Ebenfalls gibt es als Zubehör eine fertige Motoraufhängung für die Standard-Motorisierung mit ZG-62 und Bordanlasser. Mit dieser Ausrüstung (Pneum.Fahrwerk, ZG62 mit Anlasser) ist ein Leergewicht unter 20kg möglich!!

Bausatzinhalt:

Rumpf in GFK-Sandwich-Laminattechnik mit eingebauten Hauptspanten. Alle weiteren Rumpfspanten einbaufertig CNC-gefräst. Motorhaube, Seitenruder und Kabinenrahmen in GFK. Flügel und Höhenleitwerk liegen in Holz-CFK Bauweise fertig gebaut bei. Höhenruder und Querruder als CNC-Bausatz Sämtliche Zubehörteile wie Servoaufnahmen, Steckungen, Kleinteile, Stützräder und das gefederte Scale-Heckfahrwerk liegen ebenfalls bei. Ruderhörner und Anlenkungen in GFK, ausführliche Baubeschreibung, 1:1 Plan.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 2,5 
Spannweite: 4500mm
Länge: 2500mm
Gewicht: ab ca. 18 kg
Motor: ab 45ccm
Profil: RG 15 mod.

Artikelname: Wilga 2000
Artikelbeschreibung:

In der Geschichte der Flugzeugkonstruktion weißt wohl kaum eine Maschine so viele markante Erkennungsmerkmale auf wie die WILGA der Firma PZL aus Polen. Der gewaltige Sternmotor aus Russischer Produktion mit dem entsprechenden „Durst“ und das filigrane Fahrwerk haben das Original nicht gerade zu einem „Verkaufsschlager“ werden lassen. Das hat die Konstrukteure wohl dazu bewogen zur Jahrtausendwende eine völlig überarbeitete Version der WILGA zu präsentieren. Die WILGA 2000 wurde sowohl technisch als auch optisch auf den neuesten Stand gebracht. Der Sternmotor wurde durch einen 6-Zylinder Boxermotor der Marke „Lycoming“ ersetzt und das Fahrwerk glänzt nun mit ästhetischen Verkleidungen. Die Seitenruderanformung wurde mit einer Finne bis kurz vor die hintere Cockpitscheibe versehen und die Randbögen wurden entsprechend dem geänderten „Outfit“ angepasst. Mit relativ geringen Änderungen entstand so eine fast völlig neue Wilga.

Der Modellnachbau wurde im Maßstab 1:3,5 realisiert. Eine Größe, die zwei wichtige Punkte vereint. Zum einen die Motorisierung mit einem Idealen Leistungsgewicht für F-Schlepp bis Größe XXL. Zum zweiten eine noch gängige Größe für den Transport in einem normalen Kombi. Nach fast einjähriger Konstruktions- und Bauzeit entstand so ein Modell der „Superlative“. Durch die voluminöse Motorhaube ist eine Motorisierung bis hin zum 200ccm Boxermotor kein Problem. „Normales Fliegen“ ist aber durch die extrem leichte Konstruktion schon ab 80ccm möglich. Einzigartig ist wohl der naturgetreue Vorflügel aus GFK, welcher die Flugeigenschaften extrem verbessert. Der GFK-Rumpf ist durch die ausschließlich CNC-gefrästen, passgenauen Spanten schnell aufgebaut. Die Flügel und Leitwerke sind in Rippenbauweise in der bewährten „RSS“(Rib-Spar-Slot)-Technik aufgebaut. Hohlkehlenruder und originalgetreue „Fowlerklappen“ sind ebenso selbstverständlich. Das Höhenleitwerk ist per Steckung abnehmbar und erleichtert so den Transport. Komplettiert wird das ganze durch die Fahrwerksverkleidungen und Randbögen aus GFK. Das gefederte „Scale-Fahrwerk“ hält auch dem harten Einsatz im Schleppbetrieb problemlos stand. Mit dieser Wilga 2000 ist ein Modell entstanden, das nicht nur eingefleischte „Schlepper“ zum Schwärmen bringt sondern durch seine Detailtreue und die exzellenten Flugeigenschaften auch im Alltagsbetrieb begeistert.

Bausatzinhalt:

Exclusiver Bausatz incl. aller Teile für das Rohbaumodell. Rippen- und Spantensatz, vollständig CNC-gefräst. Kompletter Holzteilesatz in höchster Vorfertigung. Detaillierter, weiß eingefärbter GFK-Rumpf inkl. GFK-Motorhaube, GFK-Randbogen, GFK-Fahrwerksverkleidung, GFK-Vorflügel. Gefedertes „Scale“-Hauptfahrwerk incl. Stoßdämpfer und Radschwingen. Gefedertes „Scale“-Heckfahrwerk incl. Rad. Flächen und Höhenleitwerkssteckung. Umfangreicher Kleinteilesatz, 6-teiliger, transparenter Scheibensatz mit Passsitz, ausführliche Bauanleitung / Bauplan 1:1, Dekorschriften, etc.

Technische Daten:
 
Maßstab: 1 : 3,5 
Spannweite: 3200 mm
Länge: 2350 mm
Gewicht: ab ca. 18 kg
Motor: ab 80ccm
Profil Fläche: Clark Y mod.
Profil Leitwerk: Naca 009