Stephens Akro

Die „Stephens Akro“ wurde im Original Ende der 60er Jahre von Clayton Stephens konstruiert und später als Bausatz angeboten. Spektakulär ist an dieser Konstruktion der Flügel, welcher im Original komplett in Holz aufgebaut ist. Zugelassen ist die Maschine für +12 / -11g. Für die damalige Zeit ein Novum. Anfang der 70er Jahre wurden mit dieser Maschine sämtliche Nationalen und Internationalen Wettbewerbe gewonnen. Auch heute noch erfreut sich die Stephens Akro in Kunstflugkreisen höchster Beliebtheit.

Das Modell basiert auf der Konstruktion der “Flying Lady” und wurde ebenfalls in Zusammenarbeit mit Dieter Pösl realisiert. Das Ergebnis ist ein echtes “Highlight” in der 2,5 Meter-Klasse. Anders als bei der Flying Lady stand hier die Optik im Sinne des “Scale-Gedankens” im Vordergrund. Gepaart mit exzellenten Flugeigenschaften, sowohl im F3A-als auch im 3D-Bereich, hoher Festigkeit und hohem Vorfertigungsgrad ist diese Konstruktion eine echte Bereicherung in der F3A-X Klasse.
Die Flächen sind in der revolutionären „RSS (Rib-Spar-Slot)-Technik“ aufgebaut. Servovorbereitungen inklusive. Der Rumpf ist in gewichtsoptimierter Holzkonstruktion erstellt, wobei Rumpfrücken, Motorhaube, und Kabinenhaube als GFK-Teile dem Bausatz beiliegen. Die Leitwerke sind profiliert; das Höhenleitwerk wird am Rumpf gesteckt, alle Servoaufnahmen sind vorbereitet. Alle Ruder sind in Hohlkehle aufgebaut. Ruderhörner und Ruderaufhängung sind in GFK-fertig gefräst!! Fahrwerk und Radverkleidungen liegen ebenfalls fertig in GFK dem Bausatz bei.

Als Motorisierung eigenen sich sowohl Einzylinder ab 60ccm, als auch Boxer ab 80ccm. Wer sich im 3-D Bereich so richtig austoben will, setzt einen 100ccm Boxer ein. Damit ist das Leitungsspektrum nach oben offen. Insbesondere weil sich mit dieser Motorisierung noch ein Gewicht unter 13kg realisieren lässt!! Das ist in dieser Klasse sicherlich einzigartig.

Bausatzinhalt:

vollständiger Exclusiv-Holzbausatz (alle Balsaholzteile in höchster Vorfertigung, alle Sperrholzteile CNC-gefräst), Flügelaufbau in der revolutioneären „RSS-Technik“ (Rib-Spar-Slot) incl. Kohlerovingverstärkungen für die Holme, Motorhaube, Kabinenhaube, Rumpfrücken und Flächenanformungen in GFK. Alle Teile Gewichtsoptimiert! Aluminiumsteckungen für Flügel und Höhenleitwerk, GFK-Anlenkungsset, GFK-Fahrwerk, GFK-Radverkleidungen, fertiges Heckfahrwerk in Aluminium, umfangreicher Kleinteilesatz, ausführliche Baubeschreibung / 1:1 Bauplan.

Technische Daten:

Spannweite: 2500 mm
Länge: 2100 mm
Gewicht: ab ca. 8500 g
Motor: ab 45ccm
Profil Fläche: Eppler 168 mod.
Profil Leitwerke: NACA 009

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